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中欧班列从每周一列发展为每天一列 新疆构建“东联西出”物流大

来源:http://www.nogo8.com 责任编辑:k8娱乐平台 2017-12-05 08:14

  

凭仗“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的运营战略定位,现在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心已从2016年5月的每周开行一列开展为每天开行一列,中欧班列从每周一列发展为每天一列完成了西行班列规划化、常态化开行,使其在丝绸之路经济带核心区的效果日益凸显。

  

2016年,国家发改委在《中欧班列建设开展规划(2016-2020)》中,把乌鲁木齐(乌西)确定为中欧班列纽带节点之一。凭仗“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的运营战略定位,现在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心已从2016年5月的每周开行一列开展为每天开行一列,完成了西行班列规划化、常态化开行,使其在丝绸之路经济带核心区的效果日益凸显。

  

区位优势“得天独厚”

  

“比较国内其他纽带节点,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心具有地处‘一带一路’核心区的区位优势,坐落新亚欧大陆桥‘桥头堡’的国际通道结点优势,毗连全疆最大编组场的运送优势,量价绑缚的价格优势,‘一站式’通关的协调优势,杰出对外协作和国际物流效劳优势。我们将充分发挥好这些优势,诚挚为广大客户做好效劳!”乌鲁木齐铁路局党委副书记、新闻发言人牛权决心满满地通知记者。

  

新疆及新亚欧大陆桥沿线区域坐落我国的经济凹地,近年来在“一带一路”、西部开发等方针的推进下,新亚欧大陆桥沿线各省区的经济开展速度高于全国平均水平。在乌鲁木齐设立中欧(中亚)集结中心,可以从多个角度下降物流本钱,供给作业功率,扩展相关企业的利润空间,提升企业竞争力,进而促进经济要素的集合,带动辐射区域经济的快速开展。

  

依托“得天独厚”的区位优势,铁路部门不断提升集结才能,自上一年8月开端,一期出资近1亿元,对既有场站进行扩能改造,将两条货运线别离延伸至750米和650米,便当班列整列装卸。将货场集装箱堆场面积由62000平方米扩展至95000平方米,海关监管库库区内集装箱堆场面积由20000平方米扩展至33000平方米,满足增长敏捷的国际物流货品运送需求,为班列从每周一列到每天一列供给了硬件根底。

  

新疆组织的西行班列尽管起步较晚,但步入2016年后开展迅猛,现在已经构成了以中亚国家为主,欧洲国家为辅的掩盖规划。自2014年新疆注册首趟国际西行班列至今,已累计开行328列,尤其是上一年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投运以来,新疆西行国际货运班列开行数量逐月攀升,在上一年11月完成了每天一列的常态化、规划化开行态势。

  

“新疆可以依托区域优势,构建‘东联西出’物流大通道,招引、整合疆内外货源集结上线,很快发挥规划效应,下降运营本钱。”新疆经信委副主任彭季介绍说。

  

安身疆内 辐射全国

  

近年来,在国家方针的大力支持下,新疆加快开展配备制造、纺织服装、精深化工、新型动力等优势工业,具有很强的国际竞争力,并与亚欧地区具有必定的结构互补性,疆内进出口市场潜力巨大,构成了中欧(中亚)班列在乌鲁木齐集结并完成规划化、常态化开行的有力支撑。

  

中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心在新疆9个大型进出口企业树立揽货点,并不断拓宽协作规划。部分交易商由内地收购转为新疆本地采访的方法,下降了收购本钱,也对新疆经济稳增长发挥了重要效果。

  

“借‘一带一路’的春风,我们搭上了经济快捷的国际班列,就运费来说每车能节约2000元钱,关于我们企业开辟中亚、西亚甚至欧洲市场是一件大好事!”中粮屯河股份有限公司西红柿销售部副总监卡哈尔·阿木提慨叹地说。运距、运价上的共同优势和就近组织运送的便当,是中粮屯河挑选在乌鲁木齐集结中心处理国际交易运送的最大理由。

  

中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心的投运,让多种工业看到了开展的期望,推进了纺织服装工业、高档石材工业、配备制造工业、石油和化学精深加工工业、特征轻工工业、硅工业、铝工业等多个范畴的全面开展。

  

在拓宽疆内市场的根底上,乌鲁木齐集结中心派专人走访内陆省份外向型出产和交易企业,针对客户个性化物流需求,规划全程物流计划,招引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结,变单纯的物流通道为国际物流集散地,让部分内地出口货品开端转向在乌鲁木齐集结,再向中亚、欧洲等国家发运,确保了足够货源。

  

杭州中外运有限公司通过乌鲁木齐集结中心将百货产品发往中亚,每月的发运量抵达50多车。公司联运部副经理王琥琳说:“通过集结中心组织我们组团出海,改变了曩昔我们面临境外客户单打独斗的局势,增强了对外竞争力,节约了物流本钱,给我们带来了真实的实惠!”

  

自2016年7月以来,内地物资在乌鲁木齐集结中心再集结的班列超过了总数的60%。

  

绿色通关 布局欧亚

  

为全力打造经济快捷的中欧(中亚)班列新品牌,乌鲁木齐铁路局在班列组织中供给全天候效劳,强化揽货、收货、单证报关效劳质量,为企业量身定制物流解决计划。实施场站效劳“零”收费让利于客户,并减收海关监管、库内装卸、倒短运送等费用,实施“一口价”,确保价格揭露、通明。

  

据了解,毗连海关监管库的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心作为我国向西敞开最终一个大规划编组集结地,一起也是欧洲、西亚、中亚进入我国的第一个大规划编组集结地,在稳步推进“一带一路”开展战略中发挥着不行替代的效果。

  

为疏通国际物流通道,“一关两检”与铁路部门树立战略协作关系,采纳始发报关报检、口岸转关放行、舱单数据提早传输、票据单证提早申报等办法,使口岸通关时间由12小时紧缩至6小时内。

  

中哈两国铁路部门就深化中欧(中亚)班列运营协作与哈萨克斯坦进行商量,协调班列在口岸交代、换装、通关、接续运转方面保证质量功率,依照最快的时间功率,固化时间节点并铺画哈萨克斯坦进内运转图,实施全程一张图运转组织,进一步推进了物流企业间的跨境、跨区域性协作。客户国内货品统一在乌鲁木齐处理报关、报检等相关手续,发往中亚五国及欧洲国家。

  

记者从乌鲁木齐铁路局得悉,上一年11月29日,一列“重去重回”的国际班列,满载着手机元件、新疆构建“东联西出”物流大通道纺织品、出产设备等产品,自德国汉堡启程,通过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等4国抵达我国国境,在阿拉山口口岸换装后,将在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心解编,配送到我国内地省市及新疆库尔勒市。这是该集结中心发挥集合效应,布局完善境外物流链条,构成“重去重回”的有利探究。å

  

“中哈两国首脑在丝绸之路经济带战略上达成了共识,我们将加强与中方沟通对接,加快中欧(中亚)班列的快速通关。”哈萨克斯坦铁路多斯特克站长努尔艾力·伊利亚索夫通知记者。

  

责编:钱启华

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